连通难点:地心网络建设涉及材料需要超高达到可以承受太阳表面温度标准，目前已知没有金属或其他物质可以建造，不过星际之中相信拥有此类物质，当达到星际航行时，想必材料问题可以解决。

压力稳定:地心隧道涉及压力问题，接近地核稳定性材料需要量级越高，安全结构涉及参数越高。

最大解点:开通地心需要超量级开采机器，量级不够开采区间会产生崩塌陷落，对超量级开采机器的要求也较高，声波产生的波动尽量小到耳朵不受刺激的程度，可以避免开采时建造安全稳定设施，确保不会造成二次的开采区间伤害，这一开采过程不能停止暂停，暂停后会产生连续崩塌陷落效果，安全稳定结构搭建必须在超量级开采机器完成工作后开始。

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隧道设施:使用弹性设施，减少建造期间的误差可能，弹性稳定设施，受自然影响程度较低，有自然恢复特性，材料要求程度不高，科含程度不高，制冷要求不高。

隧道设施:传统的金属设施，金属地心隧道可恢复性相比弹性设施隧道要求程度较低，使用寿命也低于弹性设施，材料要求低于弹性设施，科含程度不高于弹性设施隧道，制冷要求不高。

隧道设施:输血管设施，参考人体血管模式，建造隧道设施，采用特殊材料，输血管壁质地坚硬，且具有很强的弹性作用，输血管壁内输有溶液，当输血管壁产生损失时，可自然吸取溶液能量恢复，相比弹性设施隧道和金属设施隧道来说优异程度更高，运输时可直接在溶液内运行，溶液可以保证稳定性能，且在直线隧道网络和弯曲隧道网络都可产生极强的稳定性能，不会产生眩晕感，影响生物技能和运输设施安全，制冷方面有自然恢复性能，输血管溶液流通过程自然降温，消耗过多时可自然补充，提取足够能源可以保证制冷效果。

不计算成本，围绕地球内核建造隧道网络，连通地上隧道网络，采用超量级开采机器，进行地心隧道建造。

初始建造:初建始需定位超频磁场，用以观测南北磁场的冲击波，防止磁场碰撞，造成特殊稳定状态。

隧道开端:开端隧道建设沿用普通重量型金属，超重液压金属进行开口的端岩建设，建造期间开端部分需相合岩层多段纹理，防止稳定状态崩坏。

1◎瘴火地心隧道

2◎虫洞地心隧道

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连通优势:相比海底隧道和地上隧道，瘴火地心隧道能轻易从地球一端到达另一端，人流运输，地心贸易速度更快更方便。

动力可能:可采用反重力技术，用以进行往返隧道，隧道本身不需要动力，但可用反重力技术进行防护保养隧道，用以更好的连通隧道，机械往返时，反重力本身会影响隧道磁场，破坏本身隧道稳定性，不适宜大规模使用，适用于隧道开端部分。

隧道方向:与海底隧道和地上隧道网络不同，此地心隧道网络指在不穿透地心的情况下，围绕地心建造隧道网络，连通世界各地，无论是海底隧道网络，还是地上隧道网络，都可进行互联。

隧道特点:任意一个点都可以通往地心的隧道，乘坐地心隧道可以大大节约时间，没有普通交通工具的颠簸感，眩晕感，地心隧道人流和运输接通地面隧道网络，采用直线隧道网络，避免弯转隧道运行，地面隧道网络下地心网络设有环形隧道网络，连通直线隧道网络，环形隧道网络容易产生眩晕感，故障性可能大于直线隧道网络。

地心接受:地心隧道网络建设，须接受地心世界存在的可能性，引力波和压力波在地心世界作用明显，同时产生的作用也会相互抵消，安全结构隧道塑造压力全程度减小，地心热度须接受不会影响隧道网络，地心隧道从地心旁侧过时，不会被高温度热量影响，地心在地心世界受特殊物质保护，确保不接触地心的保护物质，地心隧道可安全建造。

隧道可能:隧道运输可采用传统隧道电梯运行，直线地心隧道可以进行操作，效果极佳，也可进行飞行运输，飞行运输采用机器可根据地心引力波和压力波反作用力以及正作用力产生悬浮作用，推进运输可能，传统飞行器飞行运输也可，但飞行器需要量级含量较高，须产生声波不会与引力波和压力波对撞的程度，才可进行飞行运输，不然容易产生连锁动能反应，地心隧道网络受声波影响，全面崩塌破坏。

隧道中段:中段部分需要开拓型新材料，纳米严合材料，软金属进行复合建设，传统的固体型金属进行加固特定不稳定岩体，对于特定岩层和软流体层，进行软金属附和建设，防止岩层软流层侵蚀隧道，中段材料需要特殊加固，固体型材料多于开端部分和核心部分，中段材料极易受不稳定磁场影响，以及地震和生物破坏，最容易损坏部分，一旦损坏小段，其余中段隧道会受到连锁反应一起崩坏，需要特殊加护金属保护。

隧道核心:核心隧道建设需加装智能金属机械，分接中段隧道和开端隧道，核心隧道建设金属沿用防热金属和防冷断裂纳米金属，进行复合固化。

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