还有更厉害的湾流g650公务机，航程超过一万三千公里，并且速度接近音速了，是最快的亚音速民航飞机。

甚至在九十年代，还有过不少超音速喷气公务机的研制计划，比如说苏霍伊设计局的s21超音速公务机，能够以两马赫的速度巡航。

当然超音速公务机，还是有很大的技术难度，以及市场的因素，所以后来并没有发展成功。

这架喷气式公务机最大起飞重量四千五百公斤，要比f1轻型飞机大了一倍不止，它装了两台一吨级推力涡扇发动机，最大飞行速度达到八百五十公里每小时，巡航速度七百五十公里每小时，航程最远可达到二千二百公里。

当然它还有很大的竞争优势，那就是它的客舱设计，这可是秦奋的强项了，f10公务机的客舱不但比同级喷气公务机更宽大，而且设计更加潮流。

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高管们看了如此先进的设计，都感到公司未来的发展前景令人惊喜啊，到时候不管是收入，还是地位都会飞速的上升啊。

秦奋接着道：“咱们的奋飞f1下月就正式立项，另外咱们今年下半年，还要立项开始设计研制咱们的第一款喷气式私人飞机，奋飞f10轻型喷气式飞机，它是六座的设计！总体设计方案，也请大家了解一下。”

接下来秦奋便把f10的设计方案打开了。

奋飞f1轻型飞机，未来二三十年，都将保持世界领先地位，这是毫无疑问的。

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比如说挑战者601型公务机，最大航程可以超过六千公里，可以跟中短程干线客机相比了，到了九十年代，能够跨洋飞行的超豪华喷气公务机也出现了，比如说环球快车公务机，它最大航程一万一千多公里，可以媲美很多远程客机了。

只用了几年时间，里尔喷气就已经卖出了几百架喷气式公务机。

到了八十年代，富豪们已经不满足于小型喷气公务机了，而开始追求更大更豪华的大型喷气公务机了，有些喷气公务机就是在喷气支线客机的基础上研制的。

所以秦奋的计划，还是首先搞一款轻型喷气公务机，有了这个基础后，再搞更大的喷气公务机。

秦奋展示的轻型喷气式公务机设计方案，相当的漂亮，有着流线型的机身，它的尺寸不大，机身长度十四点五米，翼展十二点五米，跟一架战斗机尺寸相当。

不过它有六个座位，除了飞行员以外，还可以坐五个人，能够满足一般的公务出行，或者是家庭私人飞机的需求。

喷气式私人飞机，早在几十年前就已经出现了，比如说六十年代著名的里尔learjet23喷气式公务机，它是在一款喷气式攻击机的基础上发展出来的，这款小型喷气公务机也是六座的，它最大的特点是在翼尖挂了两个副油箱，看起来就像六十年代的f104战斗机。

当时这款喷气公务机一推出就火爆全球，富豪们争相购买，因为相较于航空活塞发动机或者涡桨公务机来说，喷气式的公务机速度更快，飞行高度更大，而且一般来说航程也更远，舒适性更好。

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