这种城市建设的设计曾饱受市民的诟病。毕竟，相距最远的两个区相隔了将近200公里，比临市都远。

相比于摊大饼一样的块状布局，这种线状的城市布局，也会使主干道往往要承受空前的交通压力。

山区里的风不如海边的空旷地带大，但是风向却时有变化。

他坐在迎风侧，能清晰地感受到车辆的行走路线正在向他的背风侧偏移。他被颠得都要吐了，可身旁吨位不小的司机，却稳如磐石。

不是正在堵车，就是即将堵车。这就是他们的生活写照。

不过如果非要上地上透口气，也没人拦着。但一般不会有人这么做的。

毕竟，能接受掩体生活的都是想要好好活着的，争着抢着要早点来的都是及其惜命的。谁愿意去享受那股能把人吹得自动走出太空步的风。

正想着，车身抖动了一下。

旅游的意义就是从自己住腻了的地方跑到别人住腻了的地方，去瞧个新鲜。而现在，那些小星星都是完全相同的构造，连墙皮都是一样的颜色。

腻歪得要死。

还不如躺床上睡觉。

更糟糕的是，为了提高通风效率和节省能源，掩体内使用的是诱导通风.

除了超大型的送风机和排风机以外，在建筑内每隔一段距离都会设置一个射流风机，源源不断地朝着指定的方向吹风，形成固定的气道，加速空气流动，提高通风效率。

这样，气体的流动和扩散就不仅仅依靠送风机和排风机的巨大吸力了。

况且，地下掩体的通风系统是十分脆弱的，倘若真的泄露在了隧道里，便会瞬时在遍布整个掩体的通风管道内遍地开花，然后在温暖而湿润的过滤系统内快乐地生活。

想到这里，卢赫不禁感叹：

只有宅男和宅女的世界，终于达成了。

往日，沿海岸线而建的主城区是这座城市最繁华的区域，在夜晚的卫星图像上，能看到一条蜿蜒的亮带，就像银河一样。

只要别出意外。

正想着，车辆已经横穿驶出了往日繁华的主城区，那些钢筋水泥的尸体，慢慢淡出了视线。

而如今，如果把卫星视角重置到地心，就会在远离海岸线的荒凉山区下面发现一团圆滚滚的星云。

如此一来，四通八达的隧道永远不会堵车，因为根本没什么车。

也许他们应该换换位置。又或者，回头跟那位单方面认识自己的通识课老师讨论一下，要不要给这些奇葩车再加一套自动化配重系统。好拯救乘车人的屁股。

休息日里出去散心也不需要走那么远，因为没人愿意出去玩儿。

虽然看起来需要用电的机器变多了，但是总功率却大大降低了。整体换气的频率可达4小时一次，远超国标标准，舒适度大大提高。

如此智慧的设计完全拯救了人们生理意义上憋闷的生活。

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