二代机是神经交互系统与纯电机+仿生结构，直接读取你产生的神经信号来控制机体，更加的精细化，如臂使指，加上机体也仿生人体，也就能用出各种格斗技巧之类的。

形象点比喻，一代机是开挖掘机，二代却近似于控制自己的身体。

能开挖掘机炒菜的人不是没有，但那绝对是极少数，已经是极限。

电动汽车可能说更环保，更节能，更可控之类的，但这并不能决定它们速度快慢。

它们最基础的快慢，还是由它们所采用的技术和零件水准决定的，技术和零件更高级，自然跑的比技术和零件更低级的快，这与它们是内燃机汽车还是电动汽车是没有关联的。

这个技术与零件的等级，就是ABCD的机体等级。

（主要解决一些读者疑惑，不想看的可以跳过，不影响看书）

看到不止一个在反馈机体代数和等级没看懂的评论。

前面这些其实都交代了，但可能是表述的没那么直观，所以让不少人没看懂，在这里单独解释一下，如果已经理解的可以跳过。

（影响大家的阅读体验，先在此致歉。）

与代数相当于是两个不同的影响方面，不同赛道。

当然，机甲各方面都是为了战斗，区分上肯定没以上例子那么大，机甲无论是代数还是机体等级都直接影响着战斗力。

一代机是体感与液压系统，就是感知你的动作，你动一下，机甲跟着动，液压系统也需要不短的响应时间。

要说先进，那肯定是内燃机汽车和电动汽车更先进，且在某些方面有着更好的效果，因此才会产生更新迭代。

从机甲来说，二代机甲比一代机甲响应速度更快，控制精度更高。

但控制自己身体炒菜很容易，只能说是入门，穿针绣花都不是问题。

因此机甲代数，二代机相对于一代机而言，是一个巨大跨度的差距，版本迭代，但这差距主要体现在控制精度、响应速度、驾驶感受等种种方面。

但要说其他性能，内燃机汽车也不一定就能跑赢蒸汽汽车，或者用更贴近现在一点的，电动汽车也不一定就比普通内燃机汽车快，对吧？

机体代数主要是交互系统与设计结构的差别。

就像从蒸汽汽车到内燃机汽车、再到电动汽车。

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